編者按

　　1979年，47歲的他，站在帝國理工學院的實驗室里，面對國內尚屬空白的彈流潤滑研究領域，毅然從零開始；他將世界先進的科技知識帶回祖國，在清華大學開展摩擦學學科的建設工作。從彈流潤滑到納米摩擦學，從摩擦學國家重點實驗室到“溫詩鑄楓葉獎”，他的名字與中國摩擦學發展緊密相連。他是溫詩鑄，中國摩擦學學科的開創者，他的一生也是一段與中國機械工程發展同頻共振的奮斗歷程。

　　大連，1954

　　起重機廠里的清華學子

　　1954年的冬天，大連起重機廠的露天裝配場上，總有一個年輕的身影在工人中間穿梭。

　　22歲的溫詩鑄帶著圖書館僅有的兩本起重機設計書，從清華來到這里實習。當時，作為機械制造專業的學生，他在畢業前被學校分配留校籌建起重運輸機專業，畢業設計也改做相關題目，“而我們只學習過不足20學時的起重運輸機知識，顯然困難很大。”

　　“我帶著這僅有的資料到大連起重機廠實習，到車間科室收集技術資料，向工人師傅和技術人員求教，冒著嚴寒的北風深入露天裝配現場與工人一起裝調。”一個多月后，在沒有老師指導的情況下，他掌握了起重機設計和制造的全面知識。回校后不僅順利完成畢業設計，成績優秀，還因此被授予工程師稱號。

　　這段經歷成為他科研方法的雛形：向實踐學習，從直接經驗中獲取真知。他后來總結：“所謂實踐出真知就是這個道理。”

溫詩鑄在清華大學時去大連實習。來源丨中國科學家博物館

　　轉折，1979

　　從零開始的彈流潤滑研究

　　1979年，47歲的溫詩鑄作為訪問學者來到英國帝國理工學院。此時，彈性流體動力潤滑（彈流潤滑）研究在國外已相當活躍，而在國內還是空白。

　　“彈流潤滑理論由于涉及多門學科，研究難度很大，但同時正因為該學科是綜合性的，能夠更深層次揭示潤滑機理，必將是摩擦學的生長點和前沿領域。”面對這一機遇，他毅然放棄已熟悉的流體潤滑研究，“從零開始，爭分奪秒地投入彈流潤滑研究。”

　　回國后，他帶領團隊在短時間內建起實驗設備和理論計算程序，奠定了我國彈流潤滑研究的基礎。他發現國際上已有的理論模型過于理想化，工程實用性差，便創新性地提出以工程模型為研究目標。

　　經過幾年奮斗，1992年，溫詩鑄將在這一領域的論文匯編成學術專著《彈性流體動力潤滑》出版，獲得國內外同行高度評價，并被日本摩擦學學會指定為摩擦學研究生必讀著作。

溫詩鑄（左三）進行學術討論。來源丨中國科學家博物館

　　開拓，1990

　　邁向納米摩擦學新領域

　　20世紀80年代，納米科學技術在國際上興起。1990年，溫詩鑄再次敏銳把握學科前沿，帶領團隊開始薄膜潤滑研究，這是納米摩擦學的重要分支。

　　“1990年我們開始的薄膜潤滑研究是納米摩擦學的組成部分。隨后，我們又把研究工作拓展到微觀摩擦磨損和分子膜潤滑。”經過幾年努力，1998年，他撰寫的《納米摩擦學》出版，在國內外產生較大影響。

溫詩鑄所寫的納米摩擦學研究進展手稿。來源丨中國科學家博物館

　　隨著微型機電系統研究的興起，他帶領團隊針對該系統的納米摩擦學研究步入國內先進行列。他始終堅信：“在科學研究中，必須敏銳地捕捉機遇，才能取得顯著的成就。”

　　在教學上，溫詩鑄的嚴格是出了名的。雖然生活中和學生相處融洽，但在學術問題上，他從不妥協。有學生說，溫教授對學生要求十分嚴格，甚至會“辭退”不合格的學生。

　　然而，他的嚴格中蘊含著更深層的期望。他說：“現在的年輕人在搞科研的時候必須堅定信念，腳踏實地。”同時創造性思維非常重要，他不希望學生循規蹈矩，而是希望他們能不拘一格，甚至希望學生們能出些“鬼點子”。

　　2012年，由他發起設立的“溫詩鑄楓葉獎”開始頒發，用于表彰在摩擦學領域作出突出貢獻的科技工作者。這一獎項承載著他提攜后學、傳承學科火種的無限熱忱。

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科學家說：

　　2002年接受采訪時，溫詩鑄強調：“搞課題是要搞國家需要的……要投入國家發展的主航道，為國家的發展奮力拼搏，要能揚長避短，發揮優勢。”

　　2009年，溫詩鑄在一次講座中說：“如果我滿足于以前階段，日子比較好過，那個時候搞機械設計，我也不用看多少書，拿過來我就能給你畫圖。但是人總不能自我滿足，所以我們就得提高層次，就得搞科學技術含量高的創新研究，最后要逐漸爭取把工程、技術、科學這三者統一起來。從工程實際背景出發，解決科學問題和關鍵技術問題，最終推動工程技術進步。”